[et_pb_section fb_built=\u00bb1″ next_background_color=\u00bb#ffffff\u00bb admin_label=\u00bbHero Section\u00bb _builder_version=\u00bb4.15″ background_color=\u00bb#003084″ background_enable_image=\u00bboff\u00bb background_position=\u00bbcenter_right\u00bb custom_padding=\u00bb0%||5.5%|||\u00bb bottom_divider_style=\u00bbslant2″ bottom_divider_height=\u00bb90px\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb background_color_gradient_direction__hover=\u00bb180deg\u00bb background_color_gradient_direction__hover_enabled=\u00bb180deg\u00bb background_color_gradient_start_position__hover=\u00bb0%\u00bb background_color_gradient_start_position__hover_enabled=\u00bb0%\u00bb background_color_gradient_end_position__hover=\u00bb100%\u00bb background_color_gradient_end_position__hover_enabled=\u00bb100%\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.15″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.15″ custom_padding=\u00bb|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb][et_pb_text disabled_on=\u00bbon|on|off\u00bb _builder_version=\u00bb4.15″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_font=\u00bb|700|||||||\u00bb text_text_color=\u00bb#d5e355″ text_font_size=\u00bb50px\u00bb text_line_height=\u00bb1.5em\u00bb text_orientation=\u00bbcenter\u00bb custom_margin=\u00bb59px||21px|||\u00bb custom_padding=\u00bb0px||41px|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n
Motores El\u00e9ctricos<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_text disabled_on=\u00bboff|off|on\u00bb _builder_version=\u00bb4.15″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_font=\u00bb|700|||||||\u00bb text_text_color=\u00bb#d5e355″ text_font_size=\u00bb30px\u00bb text_line_height=\u00bb1.5em\u00bb text_orientation=\u00bbcenter\u00bb custom_margin=\u00bb||21px|||\u00bb custom_padding=\u00bb0px||0px|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n
Motorreductores y reductores.<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.reducol.co\/site\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/reductoresYmotoreductores.jpg\u00bb title_text=\u00bbreductoresYmotoreductores\u00bb align=\u00bbcenter\u00bb _builder_version=\u00bb4.15″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb width=\u00bb65%\u00bb custom_margin=\u00bb||9px|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text disabled_on=\u00bboff|off|on\u00bb _builder_version=\u00bb4.15″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_font=\u00bb|700|||||||\u00bb text_text_color=\u00bb#d5e355″ text_font_size=\u00bb20px\u00bb text_line_height=\u00bb1.5em\u00bb text_orientation=\u00bbcenter\u00bb custom_padding=\u00bb20px|||||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n
Soluciones en potencia<\/p>\n
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Soluciones en potencia.<\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ admin_label=\u00bbAbout Section\u00bb _builder_version=\u00bb4.15″ background_enable_color=\u00bboff\u00bb custom_margin=\u00bb13px|||||\u00bb custom_padding=\u00bb40px||13px|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row admin_label=\u00bbMotorreductores y reductores\u00bb _builder_version=\u00bb4.15″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.15″ custom_padding=\u00bb|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb][et_pb_blurb title=\u00bbMotores a prueba de explosi\u00f3n EX\u00bb use_icon=\u00bbon\u00bb _builder_version=\u00bb4.15″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb header_font=\u00bb|600|||||||\u00bb header_text_align=\u00bbcenter\u00bb header_text_color=\u00bb#012e83″ header_font_size=\u00bb30px\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00bb1_2,1_2″ admin_label=\u00bbMotorreductores y reductores\u00bb _builder_version=\u00bb4.15″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.15″ custom_padding=\u00bb|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.reducol.co\/site\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Motor-EX.jpg\u00bb title_text=\u00bbMotor EX\u00bb align=\u00bbcenter\u00bb _builder_version=\u00bb4.15″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb width=\u00bb90%\u00bb border_color_all=\u00bb#d5e355″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.15″ custom_padding=\u00bb|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb][et_pb_blurb title=\u00bbDocumentaci\u00f3n t\u00e9cnica\u00bb use_icon=\u00bbon\u00bb _builder_version=\u00bb4.15.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb header_font=\u00bb|600|||||||\u00bb header_text_align=\u00bbcenter\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″]<\/p>\n
<\/strong><\/p>\n <\/span><\/strong><\/p>\n Motores el\u00e9ctricos\u00a0 EX <\/span><\/strong><\/p>\n MOTORES A PRUEBA DE EXPLOSI\u00d3N (Ex-d) TRIF\u00c1SICOS<\/strong> Caracter\u00edsticas El\u00e9ctricas Caracter\u00edsticas Mec\u00e1nicas: MOTORES TRIFASICOS A PRUEBA DE EXPLOSION<\/strong> WEG Ex Serie completa<\/a> <\/strong><\/p>\n <\/strong>Planos mec\u00e1nicos <\/strong><\/p>\n WEG norma IEC<\/a> <\/p>\n Instrucciones generales para seleccionar un motor el\u00e9ctrico a prueba de explosi\u00f3n calcificaci\u00f3n ATEX:<\/strong><\/p>\n
CARCASA EN HIERRO – SEVERE DUTY<\/strong>
ALTA EFICIENCIA IE2 TEFC (IP55)<\/strong><\/p>\n
\u2022 Aislamiento clase \u201cF\u201d (elevaci\u00f3n de temperatura Clase\u201cB\u201d\u201380K)
\u2022 Temperatura ambiente 40\u00b0C a 1000 msnm
\u2022 Tensi\u00f3n 220\/440V – 60 Hz
\u2022 Factor de servicio 1,15
\u2022 Categor\u00eda: N
\u2022 R\u00e9gimen continuo: S1
\u2022 Placa de conexiones (6 terminales)
\u2022 Protecci\u00f3n t\u00e9rmica Termostato 130 \u00baC (90S hasta 280S\/M)
\u2022 Protecci\u00f3n t\u00e9rmica Termostato 155 \u00baC (315S\/M y 355M\/L)
\u2022 Impregnaci\u00f3n por inmersi\u00f3n (63 hasta 200)
\u2022 IEC-79 Zona 1, Grupos IIA\/IIB – T4 (hasta carcasa 280S\/M) T3 (315S\/M y
355 S\/M)
\u2022 NEC (art. 500) Divisi\u00f3n I Clase I Grupos C y D Clase II Grupos F y G (Opcional)<\/p>\n
\u2022 Forma constructiva B3L(D)
\u2022 Sello Retenes hasta la carcasa 280S\/M y 315 S\/M (II polos)
\u2022 Laberinto Taconite a partir de la carcasa 315 S\/M (4 polos y arriba) y 355S\/M
\u2022 Rodamiento de bolas hasta carcasa 355 M\/L
\u2022 Graseras para carcasas 225S\/M y arriba
\u2022 Material del eje: acero AISI 1040\/45 y 4140 para la carcasa 355 M\/L \u2013 4
polos y superior
\u2022 Rosca NPT en la entrada de cables<\/p>\n
CARCASA EN HIERRO – SEVERE DUTY<\/strong>
NEMA PREMIUM EFFICIENCY TEFC (IP55)<\/strong>
Caracter\u00edsticas El\u00e9ctricas
\u2022 Aislamiento clase \u201cF\u201d (elevaci\u00f3n de temperatura clase \u201cB\u201d – 80K)
\u2022 Temperatura ambiente 40\u00b0C a 1000 msnm
\u2022 Tensi\u00f3n 208 – 230\/460 V, o 575 V – 60 Hz
\u2022 Factor de servicio: 1.15 – para las excepciones, consulte con WEG
\u2022 Dise\u00f1o Nema: B
\u2022 R\u00e9gimen continuo: S1
\u2022 Termostato (1\/fase)
\u2022 Impregnaci\u00f3n por inmersi\u00f3n (carcasa 143T hasta 326T)
\u2022 Impregnaci\u00f3n por resina continua (carcasa 364 hasta 586\/7T)
CSA Aprobado en el documento N\u00b0 LR50962-1\/3\/7\/12\/14\/15\/17
\u2022 Divisi\u00f3n I, Clase I, Grupos C y D – Clase II Grupos F y G
\u2022 C\u00f3digo de Temperatura T3C
UL Aprobado en el documento N\u00b0 E87848 (Bajo Consulta)
\u2022 143T hasta 326T: Temp. T4, Div. I, Clase I Grupos C yD – Clase II Grupos F y G
\u2022 364\/5T hasta 586\/7T (vea abajo 447 y 449): Temp T3C, Div. I, Clase I, grupos
C y D
\u2022 Clase II, Grupos F y G (Fs 1.00 para grupo G)
\u2022 Carcasas 447T y 449T: Temp. T3C, Div. I, Clase I Grupos C y D
\u2022 Clase II, Grupo F. M\u00e1ximo Fs de 1.00. Los motores deben ser marcados
apenas con frecuencia \u00fanica. M\u00e1ximo 40\u00b0C ambiente con 80\u00b0C elevaci\u00f3n de
temperatura
Caracter\u00edsticas Mec\u00e1nicas
\u2022 Rotor en jaula de ardilla (aluminio inyectado)
\u2022 Protecci\u00f3n TEFC (totalmente cerrado con ventilaci\u00f3n externa)
\u2022 Forma constructiva F1
\u2022 Rodamiento de bolas
\u2022 Sistema de graseras en los rodamientos (carcasa 364T y superior)
\u2022 Material del eje: acero AISI 1045
\u2022 Material del eje: AISI 4140 para carcasas 404\/5 y superior – excepto para
motores de II polos
\u2022 Rosca NPT en la entrada de cables
\u2022 Slinger en la punta del eje (Nota: para motores con rodamientos de rodillos es
opcional, el slinger ser\u00e1 suministrado por separado)
\u2022 Sello de Ret\u00e9n con resorte (143T a 405T), ret\u00e9n de Vit\u00f3n con resorte (444T a
586\/7T)
\u2022 Sello NDE Ret\u00e9n sin resorte (143T a 447T y 504\/5T), Ret\u00e9n de Vit\u00f3n sin resorte
(449T y 586\/7T)<\/p>\n
Cat\u00e1logos:<\/strong><\/p>\n
Motores WEG ATEX – IEC Ex<\/a>
WEG-explosion-proof-motors<\/a>
M\u00e1s fichas t\u00e9cnicas<\/a><\/p>\n
<\/strong>WEG norma NEMA<\/a><\/strong><\/p>\n